未来之战，通用押宝自动驾驶
美国时间周二，通用雪佛兰宣布已经完成 130 台自动驾驶测试车辆的生产。
这是全世界首次用量产车的生产线组装自动驾驶车型（意思就是，其他自动驾驶车都是改装的只有我们是量产组装的）。
此次下线的 130 台 Bolt 从今年 1 月就开始生产，全部搭载最新的 Cruise 自动驾驶系统，在车顶集成多个激光雷达和传感器，车身也布有新一代雷达和摄像头，能更加快速和精准的识别更远的物体，使得车辆在不同气候条件下也能快速行驶。
这批车辆将在旧金山等三个城市投入测试，接着通用可能会回收第一批 50 台测试车进行系统更新。
// 通用苹果和谷歌，自动驾驶欢乐多
挤在苹果最近承认自己搞无人驾驶的新闻下面，通用这个消息不太惹眼。
苹果的 CEO 最近终于承认了，苹果在研究自动驾驶，这对苹果来说很重要。
过去几年，有关苹果造车的各类传闻不绝于耳。我们去年曾经比较全面的梳理了过去几年苹果在电动汽车方面的"绯闻"和动作，但是 2016 年下半年传出苹果汽车团队解散以及相关项目被停掉的消息，那时起，苹果的研发重心就发生了转变，从整车制造变为开发自动驾驶系统。
△ 苹果自动驾驶路测图
另外一方面，谷歌旗下 Waymo 也与克莱斯勒合作开展了基于插混 MPV Pacifica 车型的自动驾驶系统测试。他们有 600 台车在进行测试和数据收集。
最近，Waymo 宣布第一代用于测试的无人车正式退役。这多半说明，Waymo 暂时放弃了自行生产自动驾驶汽车的打算而专注于系统的开发。
感叹下，整车机械制造零经验进入是多么困难的一件事。
大家都知道，全世界第一台电动汽车是通用造的。 Bolt 也是目前全世界卖的最好的纯电动汽车之一。现在通用又很希望可以自称，全世界第一台量产的自动驾驶车也是出自通用。
但是粉丝不乐意了，特斯拉也号称自己的车都可以实现自动驾驶了呢，Waymo 更是在美国凤凰城开放自动驾驶车体验。苹果差一点，才获得自动驾驶测试资格不久，测试车型貌似也就 3 台而已。
// 大招频出：通用押宝自动驾驶技术
之前我们讨论过德国汽车三巨头追逐目前这股汽车工业界的革新浪潮，纷纷布局电动汽车和自动驾驶，不过各有不同侧重。而通用似乎仗着电动化方面已有的积累而不太 care 这些，在自动驾驶领域却大动作频出。
去年初通用 5 亿美元入股 Lyft 后又收购汽车共享公司 Sidecar ，随后成立分时租赁品牌 Maven，在 Maven 这一平台上，通用采用灵活的策略不断测试和探索城市用户对于汽车共享不同层面的需求。
一开始，这只是一项租车服务，市中心曼哈顿地区的用户可以 6 美元每小时的价格使用一台 Maven 车（虽然只有 80 台，但却包含了好几款不同尺寸的通用车型），所有的 Maven 车上都可支持目前主流的车联网系统，如安吉星、苹果 CarPlay 以及 Android Auto。
随后，针对不同的使用场景， Maven 推出了 4 个不同的具体项目：Maven 城市服务、Maven 居民服务、Express Drive 汽车租赁以及园区应用。
Maven 城市服务主要指一般汽车共享服务，用户在各个网点租用通用汽车并按小时缴纳费用；
Maven 居民服务主要应用于住宅区，将车辆服务与物业服务结合，方便用户在大型小区内快捷通行；
Express Drive 汽车租赁服务主要基于和 Lyft 的合作：用户可以租用 Maven 的车辆 长达 8 周，同时在 Lyft 平台上运载客人并赚取费用。载客次数越多，车辆的租金越少。截止去年 10 月份，一共有 10500 名 Maven 用户和 Lyft 司机参与到了 Express Drive 短租项目，累计行驶里程超过 2400 万公里。后来 Maven 也跟 Uber 搞了个短期合作，相信是为了收集多样化体验和用户需求。
Closed Campus 园区服务目前则在上海交通大学试点，试点车辆为 26 辆 EN-V 2.0 产品，致力于在园区内将自行车、公交车与 EN-V 2.0 三种交通方式更好的结合。
今年，Maven 为旧金山以及洛杉矶用户推出了车辆月租服务 “Maven Reserve” 。所有订购 Maven 月租服务的用户，都将在使用期间获得专用停车位，其中还包括 100 美元的加油券和免费保险。
如果说成立 Maven 是探索汽车共享的可能性，那么入股 Lyft 和收购 Cruise Automation 的意图就更加明显了，这三者在通用的战略里扮演不同的角色。
总结来说， Lyft 将是人的部分（出行数据），Maven 是车（出行服务提供方），Cruise 是科技。人车科技三者合一的前提下，实现自动驾驶。
不过说到 Lyft ，这家公司又跟 Waymo 合作了。真是有趣。
很多专家和媒体认为，这说明 Lyft 需要通过 Waymo 的自动驾驶技术来与 Uber 抗衡，从另一个角度说明通用 Cruise 的技术不如 Waymo，Lyft 和通用有可能要面临“分手”。
这下又不得不说到 Uber 了，Waymo 起诉 Uber 非法窃取自己在自动驾驶方面的商业机密……敌人的敌人就是朋友，Lyft 和 Waymo 就这么走到了一起，问题是通用还挺乐意看到 Lyft 跟 Waymo 合作，反正看起来对方水平比自己高，怎么也不会吃亏的吧。
// 重中之重：GM Cruise
在通用的全盘策略中，Cruise Automation 无疑是最重要的一环。
这个仅有 40 人的小创业公司，当初的收购金额高达 5.8个亿。通用进来以后，积极扩大公司规模，今年 4 月宣布将投资 1400 万，把 Cruise 的人员扩张到1100 人，以此来加强自动驾驶技术方面的实力。
对于 Cruise 及其创始人，通用寄予了很高的期待，他们希望这套自动驾驶系统能够实现商业化，并带来良好的财务表现。
根据底特律新闻的报道，通用的 CFO 在一次分析会议上曾表示，Cruise 有明确的短期财务目标和长期财务目标，并受到通用高层的频繁监督。而通用计划每季度投入 1500 万美元用于自动驾驶技术研发。
虽然动作颇多，但是通用对于自动驾驶方面的整体规划并从未透露，我们只知道，他们打算从美国的主要城市开始，以汽车共享的方式推广自动驾驶汽车。Mary Barra 也在近期的一次公开讲话中表示，公司在与政府方面接触，应该与共享汽车项目有关。
Mary Barra 说过，通用将是传统的汽车企业中第一个量产自动驾驶汽车的。这么说，倒也成立。
以及，今年下半年，他们将推出搭载 Super Cruise 的 CT6 车型，具有 L2 级别的半自动驾驶功能。
在传统车企中，通用的自动驾驶路径算是走的比较激进的了，或多或少的让人相信他们所谓的立足“未来个人出行”服务是切实的愿景，但总体来说，大车企面临由科技巨头掀起的腥风血雨，我不相信内心没有一丝丝抗拒，只不过大部分觉得，既然躲不掉，不如一起搞。